O elektromobilno\u015bci m\u00f3wi dzi\u015b ca\u0142y \u015bwiat, a s\u0142owo odmieniane jest przez wszystkie przypadki. Przed upowszechnieniem stosowania pojazd\u00f3w elektrycznych nie ma ucieczki to konieczno\u015b\u0107 i wyzwanie naszych czas\u00f3w. Polski rz\u0105d podejmuje dzia\u0142ania, aby umo\u017cliwi\u0107 rozkwit w naszym kraju elektromobilno\u015bci, kt\u00f3ra wi\u0105\u017ce si\u0119 z rozwojem nowoczesnych ga\u0142\u0119zi przemys\u0142u, bezpiecze\u0144stwem energetycznym kraju oraz ograniczaniem tzw. smogu komunikacyjnego.<\/p>\n
Czy Polsk\u0119 i inne kraje europejskie czeka epoka elektryczno\u015bci w motoryzacji? Rozw\u00f3j transportu nisko i zeroemisyjnego stanowi jeden z priorytet\u00f3w polityki \u015brodowiskowej Unii Europejskiej.<\/p>\n
Wystarczy zapozna\u0107 si\u0119 z zapisami w Bia\u0142ej Ksi\u0119dze Komisji Europejskiej z marca 201 1 roku, wzywaj\u0105cej do zmniejszenia zale\u017cno\u015bci transportu od ropy naftowej.\u00a0 Dokument zak\u0142ada obni\u017cenie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych wytwarzanych w transporcie do 2050 roku o 60% w por\u00f3wnaniu do 1990 roku. Z kolei unijna dyrektywa z 2014 roku o paliwach alternatywnych nak\u0142ania pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do opracowania strategii rozwoju rynku paliw alternatywnych w transporcie oraz potrzebnej do tego infrastruktury. W Polsce, jako jednym z pierwszych kraj\u00f3w UE, ten proces ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0105\u0142.<\/p>\n
– Postawili\u015bmy sobie za cel rozwin\u0105\u0107 innowacyjny komponent naszej gospodarki w oparciu o elektromobilno\u015b\u0107. Decyzja ta nie zosta\u0142a podj\u0119ta w wyniku zach\u0142y\u015bni\u0119cia si\u0119 globaln\u0105 mod\u0105 na samochody elektryczne. Chcemy wykorzysta\u0107 istniej\u0105cy w Polsce potencja\u0142, wzmocni\u0107 go i zaj\u0105\u0107 na rynku elektromobilno\u015bci jak najlepsze miejsce. Wspieraj\u0105c ten sektor, stawiamy na polsk\u0105 my\u015bl techniczn\u0105 czy umiej\u0119tno\u015bci m\u0142odych naukowc\u00f3w –<\/em> m\u00f3wi Jadwiga Emilewicz, minister przedsi\u0119biorczo\u015bci i technologii.<\/p>\n Warunkiem stworzenia fundament\u00f3w elektromobilno\u015bci w Polsce by\u0142a koordynacja dzia\u0142a\u0144 w zakresie rozwoju tego sektora. Rz\u0105d udzieli\u0142 legislacyjnego i finansowego wsparcia zar\u00f3wno po stronie poda\u017cowej (produkcja), jak i popytowej (rynek). Tym samym stworzone zosta\u0142o otoczenie prawno-polityczne dla rozwoju elektromobilno\u015bci w naszym kraju.<\/p>\n Plan Rozwoju Elektromobilno\u015bci przyj\u0119ty w marcu 2017 roku prezentuje dzia\u0142ania, kt\u00f3re zmierzaj\u0105 do popularyzacji elektromobilno\u015bci, okre\u015blaj\u0105c m.in. korzy\u015bci zwi\u0105zane ze stosowaniem pojazd\u00f3w elektrycznych. Z kolei krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych przyj\u0119te dla 32 polskich aglomeracji wprowadzaj\u0105 w \u017cycie europejskie regulacje dotycz\u0105ce warunk\u00f3w budowy infrastruktury zwi\u0105zanej z tym sektorem.<\/p>\n Ustawa o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych ze stycznia 2018 roku stymuluje rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci oraz stwarza warunki do upowszechnienia stosowania paliw alternatywnych (m.in. LNG i CNG) w sektorze transportowym w Polsce. Daje szans\u0119 na testowanie pojazd\u00f3w o r\u00f3\u017cnym stopniu automatyczno\u015bci i umo\u017cliwia tworzenie stref czystego transportu w miastach. Obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy pozwalaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c na poruszanie si\u0119 samochod\u00f3w elektrycznych po bus-pasach czy te\u017c parkowanie w specjalnie wyznaczonych miejscach. Istotne jest tak\u017ce zwolnienie z podatku akcyzowego oraz zwi\u0119kszenie odpis\u00f3w amortyzacyjnych. Przyj\u0119cie ustawy umo\u017cliwia wsparcie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, w tym przyspieszenie budowy sieci bazowej zar\u00f3wno w aglomeracjach miejskich, na obszarach g\u0119sto zaludnionych, a tak\u017ce wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g nale\u017c\u0105cych do transeuropejskich korytarzy transportowych (TEN-T). Wprowadza ona szereg rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3rych celem jest wsparcie budowy infrastruktury do \u0142adowania samochod\u00f3w w Polsce, zar\u00f3wno w odniesieniu do pojazd\u00f3w osobowych, jak i miejskiego transportu publicznego. Okre\u015bla si\u0119 m.in. pierwsze\u0144stwo bez wzgl\u0119du na rodzaj \u0142adowania dla transportu zbiorowego w przy\u0142\u0105czaniu do sieci infrastruktury \u0142adowania, brak pozwole\u0144 na budow\u0119, traktowanie inwestycji jako zada\u0144 celu publicznego czy ni\u017csze op\u0142aty za przy\u0142\u0105czenie punktu \u0142adowania.<\/p>\n Z inicjatywy polskiego rz\u0105du powo\u0142ano Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, kt\u00f3ry ma za zadanie wsparcie rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych oraz rozw\u00f3j rynku pojazd\u00f3w zasilanych tymi paliwami. Elektromobilno\u015b\u0107 stanowi impuls dla rozwoju nowoczesnych technologii nie tylko motoryzacyjnych, ale tak\u017ce w obszarze magazynowania energii, nowoczesnych materia\u0142\u00f3w konstrukcyjnych czy system\u00f3w elektronicznych i oprogramowania. Jest r\u00f3wnie\u017c czynnikiem integruj\u0105cym \u015bwiat nauki oraz biznesu tak\u017ce w sektorze ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw. Efektem rozwoju elektromoblilno\u015bci b\u0119dzie doprowadzenie do zmniejszenia importu ropy naftowej i zu\u017cycia paliw ciek\u0142ych (jak benzyna i olej nap\u0119dowy) oraz ograniczenie zanieczyszcze\u0144 powietrza.<\/p>\n W lutym tego roku zosta\u0142o powo\u0142ane polskie konsorcjum naukowe PolStorEn, kt\u00f3rego celem jest opracowanie nowego typu ogniwa do baterii samochodowych. Konsorcjum posiada know-how i bardzo du\u017cy potencja\u0142 ludzki sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 80 doktorant\u00f3w i 600 in\u017cynier\u00f3w. Ju\u017c dzi\u015b polskie uczelnie wy\u017csze prowadz\u0105 liczne badania dotycz\u0105ce konwersji energii i elektrochemii stosowanej. Pozwalaj\u0105 one na opracowanie nowych technologii akumulator\u00f3w oraz produkcji ogniw.<\/p>\n – Dysponujemy wysoko wykwalifikowan\u0105 kadr\u0105 oraz szeregiem uczelni prowadz\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 badawczo-rozwojow\u0105. Mamy nie tylko wybitnych informatyk\u00f3w wygrywaj\u0105cych mi\u0119dzynarodowe konkursy, ale tak\u017ce do\u015bwiadczon\u0105 kadr\u0119 in\u017cyniersk\u0105 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 m.in. mechanik\u0105, czy pracuj\u0105c\u0105 w bran\u017cy chemicznych magazyn\u00f3w energii dla \u015brodk\u00f3w transportu. Nasz kraj posiada te\u017c siln\u0105 baz\u0119 firm zainteresowanych rozwijaniem produkcji komponent\u00f3w do ogniw oraz hardware i software do integracji baterii do instalowania w \u015brodkach transportu. Po trzecie, mamy jasny plan tego, co chcemy osi\u0105gn\u0105\u0107 w dziedzinie elektromobilno\u015bci i powi\u0105zanych z ni\u0105 bran\u017c gospodarki –\u00a0<\/em>zaznacza minister Jadwiga Emilewicz.<\/p>\n Wsp\u00f3lnie z Francj\u0105 i Niemcami Polska bierze udzia\u0142 w projekcie European Battery Alliance, kt\u00f3rego celem jest zbudowanie \u201ebateryjnego airbusa”. Naszym celem jest wpisanie si\u0119 polskich przedsi\u0119biorc\u00f3w w pe\u0142en \u0142a\u0144cuch warto\u015bci cyklu \u017cycia baterii, zgodnie z ide\u0105 ekonomii obiegu zamkni\u0119tego.\u00a0 W Polsce dzia\u0142aj\u0105 rodzime firmy, kt\u00f3re produkuj\u0105 baterie dla polskich producent\u00f3w autobus\u00f3w elektrycznych oraz sprzedaj\u0105 ogniwa zagranicznym producentom robot\u00f3w, maszyn g\u00f3rniczych czy pojazd\u00f3w bezza\u0142ogowych. Polska posiada tak\u017ce siln\u0105 baz\u0119 firm zainteresowanych rozwijaniem produkcji komponent\u00f3w do ogniw oraz urz\u0105dze\u0144 i oprogramowania integruj\u0105cego ogniwa w \u015brodkach transportu, jak cho\u0107by KGHM (folia miedziana i aluminiowa), Grupa Azoty i Chempur (katody i anody), Synthos i Boryszew (separatory), Orlen (tworzywa sztuczne).\u00a0 Du\u017ce projekty inwestycyjne zwi\u0105zane z elektro mobilno\u015bci\u0105 realizowane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c przez takie firmy, jak LG Chem czy zlokalizowane na terenie Wa\u0142brzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej \u201eINVEST-PARK” (WSSE \u201eINVEST-PARK”) koncerny Umicore, Mercedes-Benz, Toyota, Mitsui Fligh-Tec, LS, GTHR<\/strong> czy Capchem. Po\u0142udniowo-Zachodnia cz\u0119\u015b\u0107 Polski, a w szczeg\u00f3lno\u015bci Dolny \u015al\u0105sk, stanowi jedn\u0105 z najatrakcyjniejszych lokalizacji dla rozwoju tego przemys\u0142u w Europie. Wp\u0142ywa na to doskona\u0142a infrastruktura, po\u0142o\u017cenie geograficzne, wyspecjalizowani pracownicy oraz obecno\u015b\u0107 \u015bwiatowych podwykonawc\u00f3w motoryzacyjnych, w tym dzia\u0142aj\u0105ce w WSSE \u201eINVEST-PARK” firmy: GKN Driveline, Bridgestone, NSK, Faurecia, czy Mando. Co czwarta z 250 firm funkcjonuj\u0105cych na terenie wa\u0142brzyskiej strefy reprezentuje sektor automotive.\u00a0 Naszym walorem s\u0105 zar\u00f3wno doskonale po\u0142o\u017cone tereny inwestycyjne, jak i gotowe hale przemys\u0142owe i powierzchnie biurowe pod wynajem. Strefa oferuje ulgi w podatku dochodowym, a tak\u017ce kompleksowe wsparcie przedsi\u0119biorc\u00f3w pomoc w lokowaniu inwestycji oraz opiek\u0119 podczas prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci: bezp\u0142atne szkolenia, ni\u017csze koszty zakupu energii, pomoc w poszukiwaniu pracownik\u00f3w i partner\u00f3w biznesowych wymienia Piotr Sosi\u0144ski, prezes zarz\u0105du WSSE \u201eINVEST-PARK”.<\/p>\n – Strefa by\u0142a wielokrotnie wyr\u00f3\u017cniana w mi\u0119dzynarodowym rankingu fDi Magazine, mi\u0119dzy innymi za jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi inwestor\u00f3w. Od ponad dw\u00f3ch dekad jest katalizatorem rozwoju gospodarczego na Dolnym \u015al\u0105sku, Opolszczy\u017anie i w Wielkopolsce<\/em> – podkre\u015bla prezes sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O elektromobilno\u015bci m\u00f3wi dzi\u015b ca\u0142y \u015bwiat, a s\u0142owo odmieniane jest przez wszystkie przypadki. Przed upowszechnieniem stosowania pojazd\u00f3w elektrycznych nie ma ucieczki to konieczno\u015b\u0107 i wyzwanie naszych czas\u00f3w. Polski rz\u0105d podejmuje dzia\u0142ania, aby umo\u017cliwi\u0107 rozkwit w naszym kraju elektromobilno\u015bci, kt\u00f3ra wi\u0105\u017ce si\u0119 z rozwojem nowoczesnych ga\u0142\u0119zi przemys\u0142u, bezpiecze\u0144stwem energetycznym kraju oraz ograniczaniem tzw. smogu komunikacyjnego. Czy Polsk\u0119 i inne kraje europejskie czeka epoka elektryczno\u015bci w motoryzacji? Rozw\u00f3j transportu nisko i zeroemisyjnego stanowi jeden z priorytet\u00f3w polityki \u015brodowiskowej Unii Europejskiej. Wystarczy zapozna\u0107 si\u0119 z zapisami w Bia\u0142ej Ksi\u0119dze Komisji Europejskiej z marca 201 1 roku, wzywaj\u0105cej do zmniejszenia zale\u017cno\u015bci transportu od ropy naftowej.\u00a0 Dokument zak\u0142ada obni\u017cenie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych wytwarzanych w transporcie do 2050 roku o 60% w por\u00f3wnaniu do 1990 roku. Z kolei unijna dyrektywa z 2014 roku o paliwach alternatywnych nak\u0142ania pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do opracowania strategii rozwoju rynku paliw alternatywnych w transporcie oraz potrzebnej do tego infrastruktury. W Polsce, jako jednym z pierwszych kraj\u00f3w UE, ten proces ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0105\u0142. – Postawili\u015bmy sobie za cel rozwin\u0105\u0107 innowacyjny komponent naszej gospodarki w oparciu o elektromobilno\u015b\u0107. Decyzja ta nie zosta\u0142a podj\u0119ta w wyniku zach\u0142y\u015bni\u0119cia si\u0119 globaln\u0105 mod\u0105 na samochody elektryczne. Chcemy wykorzysta\u0107 istniej\u0105cy w Polsce potencja\u0142, wzmocni\u0107 go i zaj\u0105\u0107 na rynku elektromobilno\u015bci jak najlepsze miejsce. Wspieraj\u0105c ten sektor, stawiamy na polsk\u0105 my\u015bl techniczn\u0105 czy umiej\u0119tno\u015bci m\u0142odych naukowc\u00f3w – m\u00f3wi Jadwiga Emilewicz, minister przedsi\u0119biorczo\u015bci i technologii. Warunkiem stworzenia fundament\u00f3w elektromobilno\u015bci w Polsce by\u0142a koordynacja dzia\u0142a\u0144 w zakresie rozwoju tego sektora. Rz\u0105d udzieli\u0142 legislacyjnego i finansowego wsparcia zar\u00f3wno po stronie poda\u017cowej (produkcja), jak i popytowej (rynek). Tym samym stworzone zosta\u0142o otoczenie prawno-polityczne dla rozwoju elektromobilno\u015bci w naszym kraju. Plan Rozwoju Elektromobilno\u015bci przyj\u0119ty w marcu 2017 roku prezentuje dzia\u0142ania, kt\u00f3re zmierzaj\u0105 do popularyzacji elektromobilno\u015bci, okre\u015blaj\u0105c m.in. korzy\u015bci zwi\u0105zane ze stosowaniem pojazd\u00f3w elektrycznych. Z kolei krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych przyj\u0119te dla 32 polskich aglomeracji wprowadzaj\u0105 w \u017cycie europejskie regulacje dotycz\u0105ce warunk\u00f3w budowy infrastruktury zwi\u0105zanej z tym sektorem. Ustawa o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych ze stycznia 2018 roku stymuluje rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci oraz stwarza warunki do upowszechnienia stosowania paliw alternatywnych (m.in. LNG i CNG) w sektorze transportowym w Polsce. Daje szans\u0119 na testowanie pojazd\u00f3w o r\u00f3\u017cnym stopniu automatyczno\u015bci i umo\u017cliwia tworzenie stref czystego transportu w miastach. Obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy pozwalaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c na poruszanie si\u0119 samochod\u00f3w elektrycznych po bus-pasach czy te\u017c parkowanie w specjalnie wyznaczonych miejscach. Istotne jest tak\u017ce zwolnienie z podatku akcyzowego oraz zwi\u0119kszenie odpis\u00f3w amortyzacyjnych. Przyj\u0119cie ustawy umo\u017cliwia wsparcie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych, w tym przyspieszenie budowy sieci bazowej zar\u00f3wno w aglomeracjach miejskich, na obszarach g\u0119sto zaludnionych, a tak\u017ce wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g nale\u017c\u0105cych do transeuropejskich korytarzy transportowych (TEN-T). Wprowadza ona szereg rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3rych celem jest wsparcie budowy infrastruktury do \u0142adowania samochod\u00f3w w Polsce, zar\u00f3wno w odniesieniu do pojazd\u00f3w osobowych, jak i miejskiego transportu publicznego. Okre\u015bla si\u0119 m.in. pierwsze\u0144stwo bez wzgl\u0119du na rodzaj \u0142adowania dla transportu zbiorowego w przy\u0142\u0105czaniu do sieci infrastruktury \u0142adowania, brak pozwole\u0144 na budow\u0119, traktowanie inwestycji jako zada\u0144 celu publicznego czy ni\u017csze op\u0142aty za przy\u0142\u0105czenie punktu \u0142adowania. Z inicjatywy polskiego rz\u0105du powo\u0142ano Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, kt\u00f3ry ma za zadanie wsparcie rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych oraz rozw\u00f3j rynku pojazd\u00f3w zasilanych tymi paliwami. Elektromobilno\u015b\u0107 stanowi impuls dla rozwoju nowoczesnych technologii nie tylko motoryzacyjnych, ale tak\u017ce w obszarze magazynowania energii, nowoczesnych materia\u0142\u00f3w konstrukcyjnych czy system\u00f3w elektronicznych i oprogramowania. Jest r\u00f3wnie\u017c czynnikiem integruj\u0105cym \u015bwiat nauki oraz biznesu tak\u017ce w sektorze ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstw. Efektem rozwoju elektromoblilno\u015bci b\u0119dzie doprowadzenie do zmniejszenia importu ropy naftowej i zu\u017cycia paliw ciek\u0142ych (jak benzyna i olej nap\u0119dowy) oraz ograniczenie zanieczyszcze\u0144 powietrza. W lutym tego roku zosta\u0142o powo\u0142ane polskie konsorcjum naukowe PolStorEn, kt\u00f3rego celem jest opracowanie nowego typu ogniwa do baterii samochodowych. Konsorcjum posiada know-how i bardzo du\u017cy potencja\u0142 ludzki sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z 80 doktorant\u00f3w i 600 in\u017cynier\u00f3w. Ju\u017c dzi\u015b polskie uczelnie wy\u017csze prowadz\u0105 liczne badania dotycz\u0105ce konwersji energii i elektrochemii stosowanej. Pozwalaj\u0105 one na opracowanie nowych technologii akumulator\u00f3w oraz produkcji ogniw. – Dysponujemy wysoko wykwalifikowan\u0105 kadr\u0105 oraz szeregiem uczelni prowadz\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 badawczo-rozwojow\u0105. Mamy nie tylko wybitnych informatyk\u00f3w wygrywaj\u0105cych mi\u0119dzynarodowe konkursy, ale tak\u017ce do\u015bwiadczon\u0105 kadr\u0119 in\u017cyniersk\u0105 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 m.in. mechanik\u0105, czy pracuj\u0105c\u0105 w bran\u017cy chemicznych magazyn\u00f3w energii dla \u015brodk\u00f3w transportu. Nasz kraj posiada te\u017c siln\u0105 baz\u0119 firm zainteresowanych rozwijaniem produkcji komponent\u00f3w do ogniw oraz hardware i software do integracji baterii do instalowania w \u015brodkach transportu. Po trzecie, mamy jasny plan tego, co chcemy osi\u0105gn\u0105\u0107 w dziedzinie elektromobilno\u015bci i powi\u0105zanych z ni\u0105 bran\u017c gospodarki –\u00a0zaznacza minister Jadwiga Emilewicz. Wsp\u00f3lnie z Francj\u0105 i Niemcami Polska bierze udzia\u0142 w projekcie European Battery Alliance, kt\u00f3rego celem jest zbudowanie \u201ebateryjnego airbusa”. Naszym celem jest wpisanie si\u0119 polskich przedsi\u0119biorc\u00f3w w pe\u0142en \u0142a\u0144cuch warto\u015bci cyklu \u017cycia baterii, zgodnie z ide\u0105 ekonomii obiegu zamkni\u0119tego.\u00a0 W Polsce dzia\u0142aj\u0105 rodzime firmy, kt\u00f3re produkuj\u0105 baterie dla polskich producent\u00f3w autobus\u00f3w elektrycznych oraz sprzedaj\u0105 ogniwa zagranicznym producentom robot\u00f3w, maszyn g\u00f3rniczych czy pojazd\u00f3w bezza\u0142ogowych. Polska posiada tak\u017ce siln\u0105 baz\u0119 firm zainteresowanych rozwijaniem produkcji komponent\u00f3w do ogniw oraz urz\u0105dze\u0144 i oprogramowania integruj\u0105cego ogniwa w \u015brodkach transportu, jak cho\u0107by KGHM (folia miedziana i aluminiowa), Grupa Azoty i Chempur (katody i anody), Synthos i Boryszew (separatory), Orlen (tworzywa sztuczne).\u00a0 Du\u017ce projekty inwestycyjne zwi\u0105zane z elektro mobilno\u015bci\u0105 realizowane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c przez takie firmy, jak LG Chem czy zlokalizowane na terenie Wa\u0142brzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej \u201eINVEST-PARK” (WSSE \u201eINVEST-PARK”) koncerny Umicore, Mercedes-Benz, Toyota, Mitsui Fligh-Tec, LS, GTHR czy Capchem. Po\u0142udniowo-Zachodnia cz\u0119\u015b\u0107 Polski, a w szczeg\u00f3lno\u015bci Dolny \u015al\u0105sk, stanowi jedn\u0105 z najatrakcyjniejszych lokalizacji dla rozwoju tego przemys\u0142u w Europie. Wp\u0142ywa na to doskona\u0142a infrastruktura, po\u0142o\u017cenie geograficzne, wyspecjalizowani pracownicy oraz obecno\u015b\u0107 \u015bwiatowych podwykonawc\u00f3w motoryzacyjnych, w tym dzia\u0142aj\u0105ce w WSSE \u201eINVEST-PARK” firmy: GKN Driveline, Bridgestone, NSK, Faurecia, czy Mando. Co czwarta z 250 firm funkcjonuj\u0105cych na terenie wa\u0142brzyskiej strefy reprezentuje sektor automotive.\u00a0 Naszym walorem s\u0105 zar\u00f3wno doskonale po\u0142o\u017cone tereny inwestycyjne, jak i gotowe hale przemys\u0142owe i powierzchnie biurowe pod wynajem. Strefa oferuje ulgi w podatku dochodowym, a tak\u017ce kompleksowe wsparcie przedsi\u0119biorc\u00f3w pomoc w lokowaniu inwestycji oraz opiek\u0119 podczas prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci: bezp\u0142atne szkolenia, ni\u017csze koszty zakupu energii, pomoc w poszukiwaniu pracownik\u00f3w i partner\u00f3w biznesowych wymienia Piotr Sosi\u0144ski, prezes zarz\u0105du WSSE \u201eINVEST-PARK”. – Strefa by\u0142a wielokrotnie wyr\u00f3\u017cniana w mi\u0119dzynarodowym rankingu fDi Magazine, mi\u0119dzy innymi za jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi inwestor\u00f3w. Od ponad dw\u00f3ch dekad jest katalizatorem rozwoju gospodarczego<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5610,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-5395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5395","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5395"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5613,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5395\/revisions\/5613"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gthr.pl\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}