Kategoria: Bez kategorii

  • Odpowiadamy na bieżące pytania mieszkańców – część pierwsza

    Odpowiadamy na bieżące pytania mieszkańców – część pierwsza

    Jak wygląda proces inwestycyjny fabryki (GTHR – Guotai-Huarong) pod względem uzyskania niezbędnych zgód środowiskowych oraz bezpieczeństwa mieszkańców Godzikowic?

    Proces inwestycyjny naszej fabryki (GTHR – Guotai-Huarong) trwa już od ponad roku. Przez ten czas odpowiadaliśmy na szereg bardzo szczegółowych pytań skierowanych do nas przez wszystkie zainteresowane inwestycją urzędy. Dla przypomnienia, głównym zadaniem tych urzędów jest bezwzględne dbanie o bezpieczeństwo oraz środowisko naturalne. W tym czasie ustaliliśmy, jakie zastosujemy systemy przeciwpożarowe i systemy uziemiające. Zostały one nakazane przez władze oraz zaprojektowane i potwierdzone przez certyfikowane instytucje.

    Podjęliśmy także szereg dodatkowych działań w celu rozwiązania ewentualnych problemów związanych z bezpieczeństwem, a cały nasz proces produkcyjny został poddany procedurze HAZOP przez certyfikowaną polską firmę. Jesteśmy już na końcu drogi urzędowej i nasze wyjaśnienia rozwiały większość dotychczasowych wątpliwości związanych z ewentualnymi zagrożeniami.

    W jaki sposób zamierzają Państwo utylizować zbędne substancje z produkcji? Co stanie się z substancją 1,3-propan sultone?

    Nasza linia produkcyjna jest technologią hermetyczną, a procesy wewnątrz przebiegają w atmosferze azotu (gazu obojętnego). Będziemy dysponować systemem wentylacji i systemem utylizacji LZO, które pozwalają zebrać wszystkie zużyte gazy i rozłożyć substancje organiczne na nieszkodliwe substancje. Będziemy także posiadać własną oczyszczalnię ścieków, aby zapewnić skuteczne oczyszczenie tych substancji. Dopiero w kolejnym etapie będziemy je przekazywać do lokalnej oczyszczalni ścieków. Zauważmy, że w procesie oczyszczania ścieków 1,3-propan sultone całkowicie znika. Nie zachodzą tam żadne specjalne procesy chemiczne poza mieszaniem wybranych substancji.

    Wdrożymy także wszelkie środki zapobiegające bezpośredniemu kontaktowi pracowników z surowcami – jest to nasz obowiązek wynikający z bardzo restrykcyjnych przepisów. Pracownicy wcześniej będą musieli odbyć specjalne szkolenia, aby podjąć u nas pracę. Bezpieczeństwo ludzi, jak i środowiska jest dla nas najważniejsze.

    Jak wyglądają procesy bezpieczeństwa w fabryce GTHR? Czy w fabryce może dojść do awarii?

    Od ponad 17 lat skupiamy się na produkcji elektrolitu, a obecna fabryka od początku działa bez żadnych zastrzeżeń. Nigdy nie zdarzył się tam żaden wypadek. Dodatkowo każdy pracownik naszej fabryki w Chinach podlega systematycznym testom i badaniom lekarskim (przynajmniej raz, dwa razy w roku), a wyniki nigdy nie pokazały żadnych oznak oraz symptomów, którymi należałoby się martwić. W Polsce wprowadzimy podobne kontrole.

    W naszej fabryce w Godzikowicach zaprojektujemy i zbudujemy specjalne konstrukcje dla ewentualnych wycieków dla każdego kontenera przechowującego surowce i produkty. Stworzymy także system przeciwpożarowy, który zostanie zaprojektowany i certyfikowany przez polskich ekspertów pożarnictwa. Nawet gdyby doszło do tego rodzaju wypadku, mieszanina wody i surowca byłaby zbierana przez zbiorniki bezodpływowe i zostałaby przeniesiona do rezerwuaru awaryjnego, a następnie zdegradowana przez oczyszczalnię ścieków.

    Czy fabryka GTHR jest przygotowana na potencjalną awarię przemysłową?

    Posiadamy zaprojektowany pełny zestaw narzędzi do zarządzania bezpieczeństwem w przypadku tego typu wypadków oraz przygotowany zestaw odpowiednich przepisów i regulacji, zawierających plan utylizacji substancji na miejscu. Pojemność magazynowania surowców będzie całkowicie kontrolowana przez specjalistyczne urządzenia monitorujące bezpieczeństwo.

    Mieszkańcy protestują przeciw budowie zakładów elektrolitów w Godzikowicach, obawiając się o szkodliwe procesy, które w niej będą zachodzić. Czy ich obawy są uzasadnione?

    Nasz proces produkcji niewodnego elektrolitu polega głównie na przenoszeniu i mieszaniu różnych surowców w liniach zamkniętych azotem, kontrolowaniu procedury produkcji w środowisku o niskiej temperaturze i ostatecznie dostarczaniu naszego produktu do klientów. Wraz z podstawowym procesem mieszania, stosuje się proces adsorpcji i filtracji w celu poprawy jakości produktu. Tak jak już wspomnieliśmy, proces produkcyjny w naszym zakładzie to tylko fizyczne mieszanie. Chcemy podkreślić, że reakcje chemiczne nie będą tutaj zachodziły. Podobnie jak procesy: wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury, które nie będą miały nigdy miejsca w naszej produkcji.

    Według nieformalnych informacji, jedną z używanych substancji będzie nitryl z którego, w wyniku palenia, wydziela się cyjanowodór. Czy to prawda?

    To bardzo duże nieporozumienie. Nasze produkty będą dostarczane głównie do LG Chem, gdzie będą wykorzystane do produkcji akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych, które ze względu na swoją specyfikę nie wymagają uwzględniania tej substancji. Nitryl jest zatem substancją zupełnie niepotrzebną dla naszego procesu. W rezultacie nitryl nie znajduje się wśród substancji, które będziemy wykorzystywać. Nigdy nie będziemy używać go w Polsce.

    Jak będzie wyglądać komunikacja GTHR z mieszkańcami?

    Chętnie będziemy komunikować się ze wszystkimi, którzy martwią się o kwestie bezpieczeństwa spowodowane przez budowę naszej fabryki. Zdajemy sobie sprawę z tego, że brak komunikacji i odpowiedzi na pytania związane z bezpieczeństwem, prowadzą do licznych nieporozumień, dlatego zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby zmniejszyć obawy mieszkańców. W przyszłości, zarówno podczas budowy, jak już po rozpoczęciu pracy będziemy chcieli pokazać wszystkim zainteresowanym szczegóły produkcji odbywającej się w naszej fabryce. Natomiast naprawdę nie ma żadnych powodów do obaw, jeśli chodzi o kwestie bezpieczeństwa środowiska naturalnego i ludzi. Plany dotyczące naszej obecności na terenie Godzikowic dotyczą nie tylko produkcji. Chcemy się angażować w codzienne życie gminy i współpracować z mieszkańcami przy różnego typu lokalnych projektach. Już teraz dostajemy od mieszkańców wiele pytań dotyczących pracy w naszej fabryce i bardzo nas cieszy to zainteresowanie. Jeszcze raz chcemy podziękować władzom Polski oraz gminy Oława za zaproszenie do naszej obecności w tym miejscu.

  • List Jerzego Buzka o przyszłości elektromobilności do Politechniki Opolskiej

    List Jerzego Buzka o przyszłości elektromobilności do Politechniki Opolskiej

    Prezentujemy Państwu list prof. Jerzego Buzka do Politechniki Opolskiej, w którym wypowiada się bardzo pozytywnie o przyszłej chińsko-polskiej współpracy w zakresie elektromobilności w Polsce.

     

    ,,Szanowni Państwo,

    Kraje Unii Europejskiej, w tym Polska od lat podejmują wysiłki w kierunku ograniczenia gazów cieplarnianych w energetyce, przemyśle i transporcie. Nasz kraj osiągnął już wiele w dziedzinie transformacji na gospodarkę niskoemisyjną, wprowadzając nowoczesne rozwiązania technologiczne w energetyce węglowej, jak również zwiększając udział odnawialnych źródeł energii w miksie energetycznym kraju. Nie byłoby to możliwe bez odpowiedniego wsparcia z programów unijnych, ukierunkowanych na badanie i innowacje.

    Przed nami jednak kolejne wyzwanie. Należy mieć na uwadze, że jedna piąta emisji CO2 w Europie pochodzi z transportu, który jest głównym źródłem zanieczyszczeń w naszych miastach, stąd konieczność promowania w Unii Europejskiej oraz w Polsce transportu zasilanego energią elektryczną. Zarówno Unia Europejska, jak i Polska stawiają na rozwój i popularyzację sektora samochodów elektrycznych oraz niezbędnej do tego infrastruktury (stacje ładowania, technologie magazynowania energii).

    Opracowany przez Ministerstwo Energii plan rozwoju elektromobilności zakłada, że do roku 2025 na polskich drogach będzie jeździło milion aut z napędem elektrycznym. Sam program stymulujący rozwój elektromobilności nie może jednak skupiać się tylko na produkcji elektrycznych samochodów i autobusów. Istotne są tutaj badania i rozwój, które pozwolą polskim firmom konkurować na rynkach międzynarodowych. Elektromobilność, rozwój niskoemisyjnego i zrównoważonego transportu stanowi ważną pozycję wdrażanego obecnie programu Horyzont 2020 – największego unijnego programu w dziedzinie innowacji i rozwoju. Unia Europejska pracuje nad kolejnym Programem Ramowym – Horyzont Europa 2021-2027, w ramach którego na badania i rozwój ma być przeznaczone 100 mld euro.

    Mówiąc o rozwoju elektromobilności w Europie, nie sposób nie czerpać z doświadczeń innych krajów europejskich i pozaeuropejskich. Światowym liderem w produkcji samochodów hybrydowych i zasilanych akumulatorami elektrycznymi są Chiny, które z powodzeniem wchodzą rynki europejskie. Podpisane w 2017 roku memorandum o współpracy polsko-chińskiej w dziedzinie elektromobilności może stanowić pierwszy krok do tworzenia platformy współpracy pomiędzy firmami i instytucjami badawczymi oraz kooperacji w zakresie badań i rozwoju technologicznego.

    Biorąc pod uwagę nową perspektywę rozdziału środków unijnych na badania i rozwój, zwracam się do Państwa z zapytaniem, czy Państwa instytucja zaangażowana jest w rozwój elektromobilności (badania, rozwój, produkcja, montaż) oraz czy podejmowana, bądź planowana współpraca z państwami spoza UE (Chiny, Korea Południowa, Japonia).

    Prof. Jerzy Buzek
    Przewodniczący Komisji Przemysłu, Badań Naukowych i Energii Parlamentu Europejskiego”.

  • Duża inwestycja, nowe możliwości dla gminy

    Duża inwestycja, nowe możliwości dla gminy

    Rozmowa z Yuanem Xiangyun – dyrektorem generalnym i członkiem zarządu GTHR (Poland)

     

    Proszę powiedzieć, dlaczego na miejsce swojej inwestycji wybraliście Polskę, a konkretnie Dolny Śląsk i Gminę Oława?

    Fabryka w Godzikowicach będzie naszą pierwsza zagraniczną inwestycją. Rozważaliśmy wiele lokalizacji. Jednak decydującym aspektem była usytuowanie praktycznie w centrum Europy. Dobrze rozwinięta infrastruktura komunikacyjna oraz dostęp do wykwalifikowanych pracowników to ogromne zalety Gminy Oława. Od kiedy mieszkamy w Polsce przekonałem się również, że Polacy to naród niezwykle pomysłowy, pracowity i przyjazny. Osobiście bardzo cieszę się, że wybór padł na Godzikowice.

    Jak przedstawia się plan budowy? Kiedy fabryka rozpocznie produkcję?

    Z końcem maja sfinalizowaliśmy zakup ziemi pod fabrykę. Teraz jesteśmy na etapie zbierania niezbędnych zgód i finalnych prac nad projektem całej fabryki. Wszystko to odbywa się zgodnie z polskim prawem i wymogami, które nakładają na nas obowiązujące tutaj przepisy. Również dostosowujemy nasze standardy działalności do tych, które są w Polsce obowiązujące. Po skompletowaniu wszystkich dokumentów rozpoczniemy budowę. Planujemy ją rozpocząć pod koniec 2018 lub na początku 2019 roku. Prace budowlane potrwają około rok. Produkcję rozpoczniemy wkrótce po zakończeniu budowy.

    Proszę opowiedzieć, co fabryka konkretnie będzie wytwarzała?

    Jesteśmy zaawansowaną technologicznie firmą  i produkujemy materiał do wkładów do baterii litowych. Jako jeden z trzech największych dostawców elektrolitów na świecie, specjalizujemy się w produkcji elektrolitu i mamy lata doświadczeń. Działamy zgodnie z najwyższymi standardami według ISO9001 i TS16949. Będziemy produkować elektrolit do baterii litowych do aut elektrycznych. Całkowita produkcja pozwoli na dostarczanie wkładów do 1 000 000 (milion) aut rocznie.

    Produkcja elektrolitu wydaje się być skomplikowana i o dużym ryzyku. Czy działalność fabryki będzie miała wpływ na zdrowie mieszkańców?

    Nasza fabryka nie będzie miała absolutnie żadnego wpływu na zdrowie mieszkańców. Mamy wieloletnie doświadczenie w produkcji tego surowca. Nasze fabryki i maszyny są odpowiednio zaprojektowane, aby nikt z pracowników nie miał bezpośredniego kontaktu z materiałami, które wykorzystujemy do produkcji. Działamy zgodnie z najwyższymi standardami według ISO9001 i TS16949. Każdy etap budowy fabryki i konstrukcji maszyn jest ściśle kontrolowany. Cała produkcja będzie się odbywała w szczelnych, zamkniętych systemach. A wszystkie produkty uboczne będą odpowiednio zabezpieczone i neutralizowane, a materiały stałe i ciekłe będą wywożone i utylizowane. Mieszkańcy nie powinni się niczego obawiać.

    A co w razie jakiegoś wypadku, wycieku?

    W naszej wieloletniej historii działalności nie wydarzył się ani jeden wypadek. Nasze fabryki są odpowiednio skonstruowane i zabezpieczone. Od początku naszą najwyższą wartością są nasi pracownicy i ich bezpieczeństwo jest dla nas najważniejsze. Oczywiście, będziemy odpowiednio przygotowani na ewentualną awarię. Mamy opracowane specjalne procedury na taką ewentualność. Jednak nasze doświadczenie pozwala nam ograniczyć jakiekolwiek ryzyko do minimum.

    Czy będziecie Państwo poszukiwać pracowników na terenie gminy? Jakie będą oczekiwania wobec poszukiwanej załogi?

    Jak najbardziej będziemy poszukiwać pracowników na miejscu. Znacznym atutem będzie umiejętność posługiwania się językiem angielskim, w stopniu chociażby komunikatywnym. Będziemy poszukiwać pracowników z doświadczeniem w pracy w dużych przedsiębiorstwach produkcyjnych o profilu chemicznym. Do poszczególnych stanowisk nowo zatrudnione osoby będą przechodziły odpowiednie szkolenie. O rekrutacji będziemy informować m.in. na naszej stronie internetowej. Planujemy również współpracować z lokalnymi uczelniami i partnerami. Z czasem będziemy poznawać nowe możliwości współpracy i prowadzenia badań.

    Jakie dodatkowe korzyści otrzyma gmina po wybudowanie fabryki na jej terenie?

    Od samego początku będziemy swoją działalnością wspierać lokalny przemysł. Funkcjonowanie fabryki wkładów litowych będzie zapewniało surowce z których będą korzystały europejskie i światowe przedsiębiorstwa budujące baterie do aut elektrycznych. Lokalizacja fabryki na Dolnym Śląsku uzupełni europejską i regionalną sieć przemysłu samochodów elektrycznych. Jednocześnie umocni lokalny rynek oraz sprawi, że będzie bardziej konkurencyjny i kompletny. Tak duży zakład produkcyjny realnie wpłynie na rozwój lokalnej gospodarki poprzez odprowadzanie podatków do budżetu gminy i szeroką ofertę zatrudnienia dla okolicznych mieszkańców.

    Dziękujemy za rozmowę i życzymy powodzenia w inwestycji!

    Ja również bardzo dziękuję. Więcej informacji o naszej działalności znajdziecie Państwo na stronie internetowej www.gthr.pl. Do zobaczenia!

     

    Wywiad ukazał się 05.07.2018 na stronie internetowej gminy Oława (przeczytaj: www.gimnaolawa.pl)

  • Chińczycy zainwestują 45 mln dolarów w aglomeracji wrocławskiej

    Chińczycy zainwestują 45 mln dolarów w aglomeracji wrocławskiej

    Chiński koncern Guotai-Huarong, światowy potentat w produkcji wkładów do baterii do aut elektrycznych, wybuduje fabrykę w Godzikowicach w gminie Oława. Zakład ma powstać do 2020 r. i będzie jednym z największych w Europie.

    Polski oddział chińskiego potentata – Guotai-Huarong Poland – wybuduje w Godzikowicach fabrykę za 45 mln dolarów. Przedstawiciele inwestora informują, że fabryka elektrolitu do wkładów do baterii litowo-jonowych będzie jedną z największych w Europie. Roczna wielkość produkcji fabryki pozwoli na dostarczenie wkładów do baterii do 1 mln aut elektrycznych rocznie.

    Na początku pracę znajdzie tam 60 osób, docelowo planowane jest zatrudnienie około 100 pracowników. Obecnie trwają prace polegające na zebraniu niezbędnej dokumentacji. Teren pod fabrykę został już zakupiony. Zakład ma powstać do 2020 r..

    – Projekt fabryki w Godzikowicach chińskiego inwestora Zhangjiagang Guotai-Huarong New Chemical Materials (GTHR), jest elementem strategii wspierania rozwoju przemysłu elektromobilności w naszym kraju. Jesteśmy niezmiernie zadowoleni, że takie inwestycje powstają w Polsce, która staje się jednym z najważniejszych uczestników w tej branży na świecie. W dalszej perspektywie przełoży się to na wzrost popularności aut elektrycznych na naszych drogach, a w konsekwencji istotną poprawą jakości powietrza w Polsce – mówi Krzysztof Senger, wiceprezes PAIH ds. inwestycji zagranicznych.

    Pod Oławą będą produkować wkłady do baterii do 1 mln aut elektrycznych rocznie

    Chiński Zhangjiagang Guotai Huarong Chemical New Material Co. Ltd. został założony w 2000 roku. Jest zaawansowaną technologicznie firmą produkującą materiał organiczny z krzemu do wkładów do baterii litowych. Jest jednym z trzech największych dostawców elektrolitów na świecie.

    Inwestor podkreśla, że działa zgodnie z najwyższymi standardami według ISO9001 i TS16949. Polska fabryka będzie trzecią należącą do GTHR i pierwszą poza granicami Chin. Budowana fabryka podwoi moce produkcyjne firmy.

    Energia w motoryzacji. Inwestycje i zmiany na rynku

    Według ekspertów rozwój pojazdów z napędem elektrycznym będzie najważniejszym trendem w motoryzacji do 2025 roku, a Wrocław idealnie się w ten trend wpisuje. LG stworzy w aglomeracji największą w Europie fabrykę baterii litowych do e-aut, a zwiększone zainteresowanie autobusami napędzanymi prądem odnotowuje także Volvo.

    Oryginalnie tekst ukazał się na portalu www.wroclaw.pl

     

  • Chińczycy inwestują w Polsce. Projekt wart kilkadziesiąt milionów dolarów

    Chińczycy inwestują w Polsce. Projekt wart kilkadziesiąt milionów dolarów

    Chiński producent elementów baterii do aut elektrycznych Guotai-Huarong Poland buduje fabrykę w Godzikowicach. Projekt wart jest 45 milionów dolarów, a fabryka będzie jednym z największych tego typu zakładów w Europie. Docelowo ma pracować tam sto osób.

    O inwestycji chińskiej firmy poinformowała Polska Agencja Inwestycji i Handlu. Inwestor (Zhangjiagang Guotai-Huarong New Chemical Materials), jeden z trzech największych na świecie dostawców elektrolitu, używanego w bateriach litowo-jonowych, do 2020 roku wybuduje w gminie Oława fabrykę swojego flagowego produktu. Zakład zatrudni 100 osób.

    „Jesteśmy niezmiernie zadowoleni, że takie inwestycje powstają w Polsce, która staje się jednym z najważniejszych uczestników w tej branży na świecie” – powiedział cytowany w środowym komunikacie Krzysztof Senger, wiceprezes PAIH.

    Jedna z największych fabryk w Europie

    Fabryka w Godzikowicach będzie jedną z największych w Europie. Roczna wielkość produkcji fabryki miałaby pozwolić na dostarczenie wkładów do baterii do miliona aut elektrycznych.

    PAIH prowadzi obecnie 14 projektów z segmentu elektromobilności o łącznej wartość 2,87 mld euro, które mogą przyczynić się do stworzenia blisko 4,4 tys. miejsc pracy. Wśród krajów inwestujących w elektromobilność dominują państwa azjatyckie.

    Oryginalnie tekst ukazał się na www.tvn24bis.pl